MDTA пропусна критична оценка на уязвимостта на ключовия мост преди колапса, NTSB казва

Органът за превоз в Мериленд (MDTA) не е съумял да извърши сериозна оценка на уязвимостта, която би им разрешила да разпознават структурните опасности с основния мост, преди да се срине, описа NTSB по време на конференция в четвъртък.

The NTSB разказал 30 мостови притежатели на 67 Bridges. Мост колапс от конфликт на кораба. 

„ В нашия отчет заключаваме, че MDTA организира оценка на уязвимостта на основния мост въз основа на скорошния трафик на кораба, MDTA би могъл да успее интензивно да разпознава тактики за понижаване на риска от срив и загуба на живот, обвързван с конфликт на кораба с моста “, сподели ръководителят на NTSB Дженифър Хоум, сподели. 

Какво се случи с основния мост?

На 26 март 2024 година контейнерният транспортен съд Дали загуби сила, преди да се блъсне в моста, убивайки шестима строителни служащи, които бяха съборени в река Патапско. 

Разследването на NTSB до този миг се концентрира върху поредност от провали на мощността на Дали, защото той напусна пристанището на Балтимор. Докладът разкри, че корабът е претърпял четири спирания в продължение на по -малко от 12, което остави кораба некадърен да маневрира и да избегне моста.

Първоначалният отчет на NTSB от злополуката на Дали

Предварителният отчет на NTSB обрисува събитията, водещи до Dali, който е натрапващ основния мост. 2024 година, по време на поддръжка в пристанището, към 10 часа преди да напусне пристанището на Балтимор. Захранването на кораба беше възобновена преди да последва втори затъмнение, съгласно отчета на NTSB.

Съдът потегли от морския терминал на Seagirt в пристанището на Балтимор малко след 12:30 ч. На път за Коломбо, Шри Ланка, носещ 4,680 контейнера. 

След това корабът изгуби електрическа сила и изпита още едно затъмнение. Основният задвижващ дизелов мотор се изключва автоматизирано, откакто помпите изгубиха електрическа мощ, което значи, че витлото на съда спря.

Екипажът на Дали още веднъж възвърне електрическата мощ.

Екипажът на кораба прикани за помощ в влекач и старши водач подреди котвата да бъде изнемощял. След това се е случило четвърто затъмнение, съгласно отчета.

Водното позвъняване е било направено да предизвести целия трафик на вода, преди товарен транспортен съд да се блъсне в централните ферми на основния мост към 1:29 ч.

Съединени американски щати. Армията на инженерите е позволение за възобновяване

по-рано този месец, инженерният корпус на Съединени американски щати издаде своите решения за разрешителни, които предоставиха позволение на превоза на Мериленд (MDTA) за възобновяване на основния мост.

Някои от разрешенията включват съответни параметри за добиване във водата, модификации и разрешаване на всевъзможни опустошения за добиване на всевъзможни в новите материали за добиване във водната част от PIG-PIG-ВСИЧКИ КОНСТРУКЦИИ В НОВО ВСИЧКИ ИЗПЪЛНИТЕЛНИ ИЗПИТВАНИЯ. Мостът, който ще свърже I-695 Baltimore Beltway, се чака да стартира през есента на 2024 година, само че това също ще изисква сходна инспекция на разрешителното от бреговата защита на Съединени американски щати.

Очаква се възобновяване да бъде приключен до есен 2028 година Инфраструктурата на Kiewit пресмята, че планът ще коства към 2 милиарда $. Bridge, Baltimore District се гордее, че е обезпечил обективни и ефикасни разрешителни старания, с цел да се даде опция за създаване на нов мост ", съобщи командирът на окръг Балтимор полковник Франсис Пера. „ За да премахнете и останките на моста, по този начин и издадоха съответни разрешителни за реконструкцията си по този график, е удостоверение за нашия специфичен регулаторен клон и нашата задача да подкрепим енергийната стопанска система в средноатлантическия океан. “

В продължение на към два месеца, MDTA работи върху предстроените действия към франциск Скот. 

MDTA позволява строителни контракти

През февруари 2025 година MDTA упълномощи три контракта за основната реорганизация на моста, които са за ръководство на строителството и инспекционни услуги на стойност 20 милиона $ всеки.

Съветът на публичните работи на Мериленд, утвърдени контракти с Greenman-Pederson. Michael Baker International, Inc./STV, Inc.; и AECOM Technical Services, Inc.

Консултантските екипи ще управляват разнообразни аспекти на реконструкцията, в това число прегледи за конструктивност, инспекции за надзор на ерозията, поддръжка на трафика, тестване на материали и обмисляне. Те ще работят дружно с генералния инженерен съветник на MDTA и Kiewit Infrastructure Co., строител на дизайна на плана.

Key Bridge Design

Губернаторът на Мериленд Уес Мур и MDTA разкри дизайна на новия основен мост. Последната структура образно ще имитира архитектурата на истинския мост, като в същото време ще има структурни усъвършенствания.   

Плановете за новия основен мост разкриват обилни промени, с цел да се настанят по -големи съдове, като каналът за доставка се уголемява от 700 до 1000 фута под дизайн на престоя на кабели.

Просветът на моста ще се усили с 45 фута, достигайки височина 230 фута над водата, с цел да разреши по -голям трафик на кораба. 

Как ще бъде финансиран мостът?

След срутва някогашният президент Джо Байдън съобщи, че ще подтикне федералното държавно управление да заплати за цената на реконструкцията на моста, по -късно утвърждава 60 милиона $ незабавно финансиране, с цел да възвърне парчета от река Патапско. 

През ноември 2024 година парите за възобновяване бяха включени в искане на Фонд за бедствия в размер на 100 милиарда $, изпратено до Конгреса. 

През декември 2024 година законодателите оповестиха, че федералното финансиране ще покрие цялостната цена на възобновяване.